標準期待升級

目前，第三方物流公司的產業鏈整合正紅紅火火，但有專家指出，我國藥品冷鏈尚未形成體系，冷鏈缺乏上下游的整體規劃協調。真正地打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺還任重道遠。這s*先牽涉到的是國家標準、法規的制定問題。

據了解，美國已于2002年成立冷鏈協會，該協會由航空公司、卡車運輸商、地面搬運商和設備生產商組成，主要為運輸溫控貨物制定標準化的指導原則。去年，美國冷鏈協會發布了《冷鏈質量指標》，用以測試運輸、處理和儲存易腐貨物的企業的可靠性、質量和熟練度，并將為整個易腐貨物供應鏈的認證奠定基礎。而在我國，與藥品冷鏈相關的國家標準目前仍是空白。z*簡單的例子就是冷藏藥品運輸用的保溫箱問題。由于各企業現行使用的保溫箱在材質上種類很多，國家和行業也沒有保溫箱的標準，導致冷藏藥品的規范運輸產生保溫性能的差異，直接影響到冷藏藥品的質量。

從目前來說，《藥品冷鏈物流管理規范》只是一個地方標準，但由于全國還沒有這樣的標準，這就很難要求省外企業執行。比如標準中要求冷藏藥品的收貨驗收共有7項條款，規定了冷藏藥品在收貨區、驗收區的環境要求，藥品交接雙方要有交接手續，填寫交接時間和溫度，并要提交相關文件資料等，這些又如何要求其他省份的企業去按浙江的要求來執行、不達到要求的藥品又該如何處置……如此等等，都是將來需要面臨的問題。對此，英特生物制品營銷公司副經理牛愛國解釋說，在國家還沒正式將其作為整個行業的標準之前，我們也只能盡全力要求企業去執行。所以，希望政府能將該標準作為行業的強制性標準來實施，這樣可以督促各相關企業提升冷鏈物流裝備，加強冷藏藥品的貯藏、運輸管理。由于標準適用的企業牽涉面較廣，所以，也希望政府部門從不同的層面上加強對標準的宣傳與貫徹，使企業在經營、使用冷藏藥品時，逐步走向規范化、標準化。“其實執行這個標準并不是一件很困難的事情，也不會產生多大的費用，關鍵是企業是否能認真對待，是否有道義和社會責任，是否把人民的用藥安全看得重如泰山。

誠然，一個國家的冷鏈保障體系的建立，單靠一兩個企業來推進會顯得勢單力薄，還是必須要依靠政府、行業協會和上下游企業的通力合作。

4.上海出臺國內s*個食品冷鏈流標準10月1日執行

今后，食品從出廠到銷售這一全過程將始終處于低溫狀態，從而保證食品質量。從上海市經委獲悉，作為國內第一個食品冷鏈物流的地方標準，上海市“食品冷鏈物流技術與管理規范”地方標準已通過評審，將于10月1日起在全市實施。

鏈是指從生產到消費過程中始終使食品處于低溫狀態的專門物流網絡。任何一個環節出錯，都將對新鮮食品、冷凍食品的品質產生影響。

新標準對冷鏈全過程作出規定：冷藏運輸必須使用冷藏汽車、冷藏火車、冷藏集裝箱、冷藏運輸船或保溫車，冷凍食品的溫度在-18℃以下，冷藏食品在7℃以下、凍結點以上;液體奶類(飲料)運輸途中產品溫度不高于10℃;巴氏殺菌奶為凍結點以上至7℃;運輸速凍食品時，裝載前廂體要預冷到-10℃或更低溫度，運輸途中保持-18℃等。

2009年12月，上海市經委有關人士透露，今年將先從肉類、水產品、豆制品開始冷鏈試點，3年時間里，主要加工行業90%完成冷鏈加工、批發市場90%達到不中斷、物流配送90%形成完整鏈接。“目前一些企業已照此實施。10月1日起，所有企業都將按該規定執行。”