隨著科技的發展，目前汽車空調系統結構越來越復雜，控制越來越智能自動化，對于維修的要求也越來越高，不正規的維修可能會讓您多支付高額的費用。
汽車空調是實現對車廂內空氣進行溫度調節、換氣、改變濕度和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
汽車空調系統除了電子控制部分外就是制冷和制熱部分，制熱部分由發動機冷卻液提供熱源，在冬天剛啟動車時開暖風不熱就是發動機水溫沒上來。制冷部分由空調泵、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器、管路等組成，根據制冷劑（氟）氣液轉換構成一個密閉的循環裝置，這是空調系統的重要組成部分，也是出故障z*多的部分。
汽車空調的工作環境比較惡劣，正確使用空調和定期維護保養很重要，好多車主都是等到空調系統出問題才去維修，這樣殊不知對發動機和空調系統損傷都很大。制冷部分各處的溫度、制冷劑的狀態和壓力都不一樣，我們在維護修理時就是讓制冷劑達到各處正常值，否則空調會出現異常。空調系統受外界條件影響很大，如溫度、濕度、飛塵等定期檢查維護很重，不正當的維護會出現以下幾種常見故障：
1 當開空調有有異味，一般是進風口處有贓物或蒸發器及管道的潮濕環境和表面沉積的飛塵形成霉菌，需要做空調風道除菌清洗保養。
2 當風速調到很大而出風口風量很小且鼓風機附近有“唔唔唔”噪音，一般是空調濾芯過臟堵塞所致，需要清潔或更換空調濾芯。
3 當空調A/C開啟時能明顯感覺空調泵吸停頻繁出風口時涼時不涼，可能為冷凝器散熱風扇不轉或冷凝器外表過臟散熱不良，需維修電子扇或清潔冷凝器外表。
4 空調出風口不涼，一般為虧制冷劑，大部分車在高壓管上有觀察窗，在空調開啟時從觀察窗看到大量氣泡說明制冷劑不足。需檢查泄漏的部位后抽空加注制冷劑。
5 空調出風口不涼，觀察孔無氣泡空調泵也一直工作，用空調壓力表檢測壓力為低壓側高、高壓側低，一般為空調泵損壞，需要更換空調泵，并且要找出空調泵損壞的原因。
了解了一些空調的常見故障就是維修了，汽車維修的地方基本上都能維修空調部分，不正規的維修會留下很大的隱患，短則一星期之內、長則一年左右會出現一些較大故障，如果去找上次維修的地方，由于維修時空調正常，因此維修店一般不會主動承擔責任，而引起不必要的糾紛。
空調風道清洗除菌保養的清洗劑一點要，是以泡沫狀從進風口處噴入風道，嚴格控制噴入量，且要具有殺菌作用，否則起不到殺菌清潔效果。液體狀的清洗劑進入風道會導致一些電器元件的損壞。
更換空調濾芯似乎很簡單，沒有經驗的技師操作時會導致內外循環板折斷、空調濾芯安裝不到位的可能，起不到空氣轉換和過濾效果，到下次更換空調濾芯才能發現。
z*大的隱患就是抽空加氟了。為了不破壞大氣臭氧層，現在汽車空調系統的制冷劑主要是R-134a（四氟乙烷)，高純度合格的R-134a成本較高，據抽樣檢測目前市面上90%以上R-134a為不合格產品，如果把這些不合格的制冷劑加注到空調系統會出現空調泵異常磨損，接口密封圈腐蝕泄漏；慢慢出現空調不涼。空調泵磨損的金屬粉末會隨著制冷劑流入到空調整個循環系統，這些金屬粉末只要進入循環系統是無法清理干凈的，下次維修時只能更換空調制冷部分全部零件，費用非常高。
并不是空調不涼就要抽空加氟，平時的維護保養能解決大部分空調不涼的故障。所以空調系統維修一定要到具有空調維修資質或各品牌專修店維修，并且開具相應的維修發票避免以后糾紛。
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