2012年中國B2C網站接近1000家，只有10%左右的收入能夠達到上千萬元，其中60%~70%的流量出現下滑。

順豐逆流而上的用意究竟為何？順豐集團副總裁李東起2013年3月18日透露，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實際上卻是為自己涉足冷鏈物流做準備。中國快遞咨詢網顧問徐勇認為，冷鏈宅配市場是快遞市場中增速z*快的領域，順豐切入該市場的選擇對了，但是要守得住尚艱難。

試水電商

春節過后，順豐優選宣布開通上海、廣州、深圳三地常溫類食品配送，自此，順豐優選結束試驗期，開始大規模鋪開其食品生鮮的業務。

優選是順豐速運集團旗下電商網站，2012年5月31日正式上線，定位于中高端食品B2C。該平臺借助順豐速遞在物流和品牌方面的優勢，開展進口食品和各地特產的采購和運輸。目前，旗下的商品已經覆蓋生鮮食品、特色時令、酒水飲料、營養保健品等九大品類。

之所以將生鮮食品作為順豐涉足電商的起步，李東起解釋稱其他服裝、家電等領域已經是紅海，相比較之下，食品生鮮領域，因為對配送環節的倉儲、運輸設備的溫控要求比較高，冷鏈運輸的投資更為龐大，尚是藍海。

李東起透露，目前優選80%的商品來自海外，20%是國內優選產品。海外業務對順豐的成本并未構成太多負擔，反倒降低了原本順豐從國外返回的飛機腹艙的空艙率。

在順豐之前，已有其他快遞企業涉水電商。

2012年7月，申通快遞聯合第三方共同成立的電商平臺“愛買網超”上線，以食品日化為主，s*期投資2000萬元，同年9月19日便關閉運營。圓通也曾經建立專注于銷售農產品的“圓通新農網”，中國郵政與TOM集團則聯合推出了以線上網購和線下零售相結合的郵樂網。

徐勇認為，除了郵樂網，申通、圓通等公司的電商嘗試實際上是失敗的，根本沒搞起來。失敗的原因在于，這些快遞企業在涉足電商時，并沒有一個清晰的戰略，而只是嘗試，這種嘗試性心態在當前電商白熱化競爭中根本無法存活。

順豐在電商上的試水也曾經差點失敗。由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開始順豐優選打算自己鋪陳一套獨立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后換了優選的總裁，改變戰略，將配送隊伍與速遞融合到一起，以摸索的方式，逐步投資提升現有順豐速遞的冷鏈宅配經驗。同時，融合讓優選借助了順豐廣泛分布、直營管理的各地站點進行直接采購。“這樣做成本很低，縮短供應鏈，也能夠保證產品的品質和安全性。”李東起道。

醉翁之意

在國內快遞企業尚未強大卻將觸角伸向電商之時，DHL、FedEX和U等國際快遞巨頭發展多年卻仍然堅持物流行當不轉型。

這種內外之別引起了人們對國內快遞行業專業化的擔憂。不過李東起卻認為，關鍵原因在于相比國外，國內快遞跨界成本要小得多，快遞做電商也在情理之中。“中國的電商市場還尚未完全成熟，如果有機會，還是可以做的。”

李東起坦承順豐涉足電商的真實意圖在于積累生鮮冷鏈的經驗和延伸產業鏈，“從優選出發建立在倉儲和配送末端的經驗，未來也可能成為集團新的增長點之一”。

目前，順豐速遞已經根據為優選配送獲得的溫控經驗，在上廣深投資監理冷藏庫，為順豐速運及其他電商提供溫控配送服務。如此一來，順豐集團的食品生鮮配送業務便擴大至其他電商。李東起透露，事實上目前順豐已經在為另外一家電商作食品生鮮的配送。

在溫度、冷藏技術及衛生安全方面的經驗，也適用于藥品和保健品運輸市場。國家近期放開藥品運輸的門檻，允許快遞企業涉足藥品運輸市場。這塊市場的價值更大，而且附加值更高。

徐勇說冷鏈宅配業務是快遞行業下一個增長點，目前這塊業務的增速在100%以上。他認為順豐切入該市場的選擇和時機是正確的，但是要守住該市場卻很困難。因為冷鏈配送的技術、人才需求極其匱乏，投資規模也龐大得多，若沒有清晰的戰略目標，只是以試驗階段的考慮介入，終究會失敗。

對于涉足電商是否燒錢巨大，李東起未給與正面的回應，只是表示“集團為優選劃出了一定的培育期和足夠的資源，但投入只占集團整體很小的比例。目前優選的財務狀況也比較良好”。