【中國制冷網】國內貿易工程設計研究院 食品·冷鏈工作室主任:王斌先生(高級工程師)
丹佛斯工業制冷高級銷售總監:卡斯滕(Carsten Dahlgaard)先生(從事工業制冷20余年)
Question:
關于高溫冷庫(庫溫>0℃)的消防排煙系統設置,是否依然按照普通丙類庫設計排煙?
Answered by 王斌:
不設置排煙系統,不建議按照普通丙類庫設計排煙系統。原因有以下幾點:
建筑設計防火規范3.8.4的條文解釋中,也認為冷庫由于平時庫內無人,需要進入時人員也很少,且均為熟悉環境的工作人員,并有嚴格的管理規定,對有關安全問題,執行冷庫設計規范GB50072-2010。
如果在冷庫內設置排煙管道,庫內的排煙口一方面存在“冷橋”,另一方面會產生冷凝水,影響冷庫的正常使用。
我院(國內貿易工程設計研究院)曾咨詢走訪了很多國內外現有的冷庫,幾乎沒有在冷庫內設排煙系統的先例。
Question:
關于冷區排煙風道上設置保溫風閥的問題
Answered by 王斌:
該保溫風閥的設置是為了減輕因排煙防火閥帶來的冷橋問題。該保溫風閥的狀態應為常閉,電氣專業應設有火災自動報警系統,該保溫風閥可以與相應的排煙風機聯動,災時電動打開。
Question:
為什么在低溫冷庫里也會有噴淋系統?
Answered by 王斌:
按照國家標準,如果冷庫占地面積滿足規范不超標,則不需要設置噴淋系統;如果占地面積超出規范要求,則需要考慮設置噴淋系統。噴淋的設置在北美的冷庫非常普及,國內冷庫目前一些大型的裝配物流冷庫也設置噴淋。
Question:
PIR和聚氨酯有什么區別?
Answered by 王斌:
PIR從保溫性能來講和聚氨酯基本一致,但PIR具有更好的防火性能,容易達到B1級的防火要求,但其對生產工藝的要求更高一些,目前在一些高端裝配庫項目中,我們推薦采用PIR保溫板。
路演提問現場
Question:
氨制冷機房是不是不能采用銅芯電纜,電纜能否在保溫內鋪設?
Answered by 王斌:
完全沒有必要擔心銅芯電纜在氨機房的使用,沒有任何問題。電纜一般不推薦在保溫內鋪設,一般推薦在保溫外直接走線或穿管鋪設。
Question:
外保溫冷庫冷風機如何送風?
Answered by 王斌:
外保溫冷庫采用屋頂風機居多,風機設置在屋頂風機房內,通過風道將風引出水平送出。
Question:
采用空氣融霜系統制冷送風是否會受影響?
Answered by 王斌:
采用空氣融霜系統,冷風機一般為落地布置,需要考慮豎向及水平向風道,合理設計,系統送風不會受到影響。
Question:
挪威千年種子庫里來是否采用了丹佛斯解決方案?
Answered by卡斯滕(Carsten Dahlgaard):
挪威千年種子庫的冷凍溫度為-18℃,因此丹佛斯的解決方案完全能滿足系統運行的需求。挪威是丹佛斯傳統上的優勢銷售區域,丹佛斯的市場占有率非常高,因此該種子庫也全面采用了丹佛斯的制冷解決方案。
Question:
用了煙臺冰輪低壓循環桶, 50無縫鋼管,丹佛斯的截止閥, 目前發現管路有共振, 請問原因是什么?
Answered by卡斯滕(Carsten Dahlgaard):
現場產生振動的原因很多,例如電磁閥的選型不當,過濾器發生堵塞,節流閥前大量制冷劑的閃發以及管路設計布置安裝過程中的液擊,都可能導致較大的振動或者壓力波動。以目前的分析比較難判斷到底是哪種問題導致的,還是需要丹佛斯技術人員到現場進行觀察才能得出具體結論。
路演提問現場
Question:
排管供液,回氣管的口徑是一樣好?還是大一點好?
Answered by卡斯滕(Carsten Dahlgaard):
排管供液回氣的口徑要根據實際情況進行管路的阻力計算進行選型。這里涉及到制冷劑的流速問題,溫度損失問題,因此要根據具體情況進行考慮。一般而言回氣管徑總是大于供液管徑。
Question:
2010年左右氨庫在密集市場里,政府不過關,要求氨改氟。 請問有什么辦法能保證安全運行, 過了政府這一關?
Answered by卡斯滕(Carsten Dahlgaard): 氨本身具有環保性和高效性,這說明氨是很好的制冷劑,具有廣闊的應用空間,因此從我們的角度,s*先是要推廣氨的節能環保理念和安全性及解決方案,讓社會對氨有充分信心和信任。其次我們在構建氨制冷系統時,還要采取各種措施進一步提升氨制冷系統的安全性。例如通過合理優化的設計,選用可靠高效的部件,規范的安裝,良好的系統運行維護和培訓來加強安全。此外系統自動化程度的提高有助于減少人員誤操作,充注量的減少有助于降低系統風險,各種探測監控系統的應用,例如氣體探測器的有效配置,有助于提升系統安全性。
Question:
2個功率不同的壓縮機并聯在一起,效率有不同嗎?
Answered by卡斯滕(Carsten Dahlgaard)) :
壓縮機并聯共用吸排氣管后,兩個壓縮機將處于壓力平衡狀態,這時不應該存在較大的壓差。如果在實際運行中發現確實兩臺壓縮機之間的壓力不平衡,存在較大的壓力差值,則存在以下兩種情況,s*先可能兩臺壓縮機到公共的吸排氣管之間的管路不均衡,某臺壓縮機的連接管道上由于種種原因,例如堵塞,導致了較大的壓力損失。其次,可能是是測量用的壓力表或者傳感器發生漂移,需要重新校正。
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