制冷網快訊：德國官方的一份報告稱，作為正被淘汰的舊的汽車空調制冷劑的替代品，一種新型的汽車空調制冷劑并無重大風險――盡管其危險性高于其替代產品。

　　該報告由德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)公布。此前，法國發布了關于禁止出售配有舊的制冷劑的戴姆勒新型奔馳汽車的禁令，理由是不符合新的歐洲環保標準。

　　自從去年戴姆勒公司警告稱，一種叫做HFO-1234yf的新型制冷劑比之前預想的更易引發火災，由此引起了業界的爭議。而此前，很少有車主會考慮到汽車空調制冷劑的問題。

　　這種新型的汽車空調制冷劑由霍尼韋爾公司及其合作伙伴――杜邦公司在q*范圍內生產。KBA建議對其進行進一步檢查，以盡可能控制其風險。這種風險不僅關系到汽車制造商汽車安全性的聲譽或者霍尼韋爾公司數十億美元的利潤，同時，這種“可接受風險”的概念也逐漸進入汽車制造商視野，而之前也很少被公開提及。

　　對霍尼韋爾公司汽車制冷劑的恐懼蔓延到德國以外的地區。不管合理與否，汽車工業又一次面臨風險，亟需一種新的符合歐盟標準的汽車空調制冷劑化學替代品，但這需要昂貴的費用。

　　KBA測試了三種水平的危險度后，得出的結論是，新型的制冷劑比舊的危險性大，但危險度并不嚴重。KBA在報告中指出：“并沒有充分的證據表明，這種制冷劑能導致產品安全法所界定的安全問題。”

　　測試水平z*為嚴重的第三階段測量表明，1234yf制冷劑比目前使用的134a制冷劑更有危險性，但同時也表明，目前并不清楚這種新型的制冷劑在何種情況下更有危險。在測試的第三階段，通過與134a相較，使用1234yf新型制冷劑時，被測汽車的安全水平會下降。

　　近日，KBA已經向歐盟提交了一份報告，在報告中提出了建議。這份報告是應歐盟要求提交的，用以緩解法德間汽車工業制冷劑的爭端。

　　按照德國產品安全法的定義，KBA也證實了1234yf制冷劑的確存在風險，并已對其使用的汽車進行了召回。然而，有關部門聲稱，在特別嚴重的碰撞測試中，只有四分之一的被測車輛著火并發出大量有毒的氟化氫(HF)氣體。同時，大量的氟化氫也在另外的兩項測試中被發現，盡管這種制冷劑本身并沒有被引燃。測試的四款車型分別是奔馳B級、現代i30、斯巴魯翼豹、歐寶摩卡。

　　z*終的研究報告將在9月中旬發布。q*的汽車制造商對KBA此份報告十分關注，他們已經成功說服歐盟對報告進行審查，以保證報告客觀公正。

　　戴姆勒公司稱，KBA報告支持汽車制造商繼續使用舊的冷卻劑，同時該公司正在開發新系統，這種新系統可以采用不可燃的二氧化碳作為制冷劑。

　　杜邦公司對歐盟審查KBA報告的做法持歡迎態度。其公司的一名女發言人稱：“他們的結論與q*汽車工業界在過去幾年中大量的研究結論是一致的。”

　　到目前，霍尼韋爾公司并沒有對此發表評論。